O trajeto começa no Terminal Maracanã, em Colombo, e a primeira parada é no Atuba, onde poderá ser feita a integração com os municípios de Quatro Barras, Campina Grande do Sul e Pinhais. Em Curitiba, o percurso segue pela Linha Verde nos trechos Norte e Sul, com mais duas estações integradas com a região: uma no Tarumã, conectando Pinhais e Piraquara, e outra na Avenida das Torres, fazendo a ligação com São José dos Pinhais. A parada final é no Terminal de Fazenda Rio Grande.

“Queremos construir juntos uma solução para modernizar esse sistema [de transporte de Curitiba], aproveitando os traçados já existentes para incluir outros modais, como VLT e o monotrilho”, afirmou Ratinho Junior na reunião com os representantes da BYD. Segundo a Urbanização de Curitiba (Urbs), cerca de 1,5 milhão de pessoas se deslocam diariamente entre Curitiba e Região Metropolitana.

Propostas para novos modais, incluindo VLT, na RMC não saíram do papel

Nos últimos anos, tanto o governo estadual quanto a prefeitura de Curitiba elaboraram projetos e discutiram com empresas a implantação de novos modais de transporte público. Nenhuma das propostas, porém, acabou saindo do papel. Em 2019, Ratinho Junior se reuniu com representantes da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que apresentaram um estudo preliminar para implantação de VLTs na Região Metropolitana.

A primeira parte do projeto consiste em um trecho de 40 quilômetros ligando Curitiba a Rio Branco do Sul, sendo os primeiros 20 quilômetros entre a capital e Almirante Tamandaré. De acordo com a CBTU, esse último trajeto possibilitaria o transporte de 31,8 mil ageiros por sentido, num percurso de 54 minutos.